活动现场为了充分展示SUV专业四驱的能力，评定真正的SUV性能，Trail Rated®专业SUV四驱能力评级体系包含了五大主要评级标准，一共精心设置了9个项目：

牵引力测试项目：驼峰、沼泽地

通过驼峰和沼泽地两个项目，主要用来测试SUV的牵引力，牵引力可帮助车辆在雪地、冰面、沙地和泥地上维持向前行进的姿态。Jeep全系车型具有强劲的牵引力，能够征服陆地上最严苛的地形。进口全新大切诺基是Jeep的旗舰SUV车型，不仅配备有Quadra-Drive智能全时四驱系统，而且还拥有搭载带电控离合器组件的双速分动箱、后桥电子防滑差速器、制动力牵引系统 (BCTS) 。即使在低速越野恶劣环境下，扭矩可放大2.72倍，攀爬比可达44.1：1，在前后轴50:50恒定分配下，可提供最大牵引力和通过能力实现真正的全路况。

现场可以看到，与大切同样强悍的是搭载先进的9速变速箱和Active Drive Lock四驱系统的自由光，低速4驱可瞬间将扭矩放大2.92倍，实现56:1的超大攀爬比，拥有强大的牵引力；配合后轴限滑差速锁，在诸如沼泽地之类的越野路段有着超强的通过性。

涉水性测试项目：深水池

由于现场客户实在是太多，小编体积不够强大，无法现拍摄场拍Jeep“洗澡”照片实在抱歉

机动性测试项目：连续侧坡

在连续侧坡项目中，主要展示SUV的机动性。机动性指SUV具备在复杂多变环境中的灵活畅行能力，得益于精准的转向以及优化的轴距和车身长度，可以让驾驶者很娴熟的穿行于各种路面，而无须担心车身受到损坏。指南者拥有同级产品无可追溯的纯正SUV血统，以及真正的SUV底盘与专业半承载式车身，在面对连续侧坡项目挑战时，其搭载的Freedom Drive主动式全时四驱系统，可使用四驱锁定模式，再配合灵活的车身，足以轻松应对这种苛刻路况。

循迹性测试项目：交叉轴、单边侧坡

同时，在交叉轴和单边侧坡项目上，主要是测试SUV的循迹性。循迹性是当车辆遇到障碍路况，出现一个或多个车轮离地的情况下，悬挂具备足够长的行程确保每一个车轮地面接触最大化，而车轴锁止能使扭矩完整分配到拥有抓地力力的驱动轮上，可以极大地提高整车通过性。牧马人作为Jeep旗下的终极四驱利器，四驱能力评级为10级（顶级）。通过SWAY BAR电子操作断开平衡杆后，能更有效的增加接触面积，避免空转的情形出现，加上低速四驱模式能够将扭矩放大4倍至1200N•m，通过测试十分轻松，其坡道行驶指数最高可达822（双门牧马人断开防倾杆）。

同样的，单边侧坡也能较好地考验一辆SUV的循迹——车辆在跨越障碍时，如果有一个或多个车轮离开地面，其良好的循迹性可以让一个车轮保持较长的路面接触时间以提供最大可能的牵引力，自由光高性能版拥有后轴限滑差速锁，在车轮离地的时候，可以有效地将空转轮的动力转移到有接触路面的轮上，从而获取前行的动力。

通过性测试项目：三联峰、圆木、巨石

这三个项目主要测试SUV的通过性。Jeep四驱车家族具备越过圆木或者其他障碍物的能力。其背后有一套通过综合测试精确计算方式，包括离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等等。进口全新大切诺基拥有220mm的最小离地间隙、25°的接近角和23°的离去角，配合5级可调空气悬挂和拥有Rock模式的Selec-Terrain路况模式选择系统，最大化的提升通过性。

拥有高达28°接近角和32°离去角的自由光高性能版的性能表现同旗舰车型大切诺基类似，在Rock岩石攀爬模式的协助下，面对圆木和巨石的挑战时车身姿态也显得轻盈自然，车身高强度的刚度和扎实的专业SUV底盘能够支撑高强度的极限路况。

整个Trail Rated®专业SUV四驱能力评级体系可以充分展现Jeep系列SUV的全路况优势。随着该标准在国内市场的逐渐深入，消费者将获得更多更专业的消费指导，是消费走向更成熟、更理性的重要标志。而Jeep作为首个将专业SUV评测标准引入国内市场的SUV制造厂商，必将再次推动SUV行业的发展潮流。

活动现场还准备了精美冷餐和武汉特色美食

关于Jeep

自1941年Jeep Willys的诞生以来，SUV便是全路况的代名词，而这73年中，Jeep一直坚持只制造具有全路况能力的真正SUV。相比于普通轿车，SUV不仅拥有更高的底盘和更大的装载空间，可以满足多功能的驾驶需求。而在如今，只有真正拥有全路况能力的SUV才能够带你去各种平时难以企及的地方并且保证了较高的驾驶舒适性。随着“Jeep全路况体验日”的开启，消费者有机会进一步体验到真正SUV的独特魅力——全路况，也能更深刻地体会到惟全路况，才是真正的SUV。

无论是烈日当空，还是乌云密布，都无法阻止Jeep人坚毅和追寻自由的态度！